從去年開始，全國(guó)刮起了比較迅猛的O2O上門洗車之風(fēng)，但是短短幾個(gè)月之后，主打O2O上門洗車服務(wù)的大小企業(yè)門店相繼倒閉，使得汽車服務(wù)O2O遭遇寒冬，這是怎么一回事呢？
洗車O2O模式
洗車O2O，就是說消費(fèi)者通過APP或其他移動(dòng)終端下單后，洗車店為消費(fèi)者提供全方位服務(wù)周到的上門洗車服務(wù)。這是O2O模式線上用戶到線下服務(wù)在洗車行業(yè)的新運(yùn)用。
洗車服務(wù)屬于汽車后市場(chǎng)中最低價(jià)、最高頻的環(huán)節(jié)，而且洗車行業(yè)的入行門檻也比較低，在O2O模式開始應(yīng)用于洗車行業(yè)的時(shí)候，很多創(chuàng)業(yè)者都發(fā)現(xiàn)了這個(gè)商機(jī)，想要借此進(jìn)入汽車后市場(chǎng)。
對(duì)于傳統(tǒng)洗車店來說，O2O上門洗車仿佛更受消費(fèi)者喜愛。
上門洗車的的預(yù)定服務(wù)就如網(wǎng)上訂餐一般，給人們的生活帶來很多方便，上門洗車，“就是養(yǎng)成你懶惰的習(xí)慣。”上門洗車服務(wù)大大節(jié)省了消費(fèi)者的時(shí)間，可以使消費(fèi)者迅速、便捷的洗車。
O2O上門服務(wù)的核心競(jìng)爭(zhēng)力是用戶體驗(yàn)，由用戶體驗(yàn)發(fā)展為用戶粘性在洗車行業(yè)不是那么容易的。必須要有標(biāo)準(zhǔn)化的流程與規(guī)范，而且，上門服務(wù)需要有比較規(guī)范的技師團(tuán)隊(duì)，還必須要有全套的洗車設(shè)備，不過，這對(duì)行業(yè)門檻比較低的洗車店來說，并不是什么難事。
但是，洗車店真的那么掙錢嗎？
e洗車的誕生可謂是洗車O2O誕生的一個(gè)標(biāo)志，其在短時(shí)間內(nèi)迅速成為最大的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)洗車平臺(tái)，今年早期，e洗車每天新增用戶兩三萬?？芍^是發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，其后，很多創(chuàng)業(yè)者也紛紛加入到這個(gè)行業(yè)中來。
但是這樣的風(fēng)光并沒有持續(xù)多久，從今年1月份開始，一個(gè)接一個(gè)的上門洗車公司紛紛倒閉，直到10月份最大的e洗車關(guān)停洗車業(yè)務(wù)，這場(chǎng)轟轟烈烈的洗車O2O上門服務(wù)的業(yè)務(wù)算是落下了帷幕。到底是什么原因令其發(fā)展停滯呢？
最大的弊端還是燒錢速度。
這些O2O企業(yè)模仿了滴滴打車和快的打車的商業(yè)邏輯，希望以燒錢補(bǔ)貼用戶，迅速建立起消費(fèi)習(xí)慣，并在這個(gè)過程中完成市場(chǎng)瓜分。“燒錢大戰(zhàn)”以2014年6月的養(yǎng)車點(diǎn)點(diǎn)宣布投入1億發(fā)起“1元洗車”開始，車點(diǎn)點(diǎn)、易洗車、車螞蟻等相繼跟進(jìn)，一時(shí)間“0元洗車”、“一分洗車”、“免費(fèi)洗車送豪禮”等遍布城市。
洗車服務(wù)用戶粘度低。
雖然想法很美好，但是長(zhǎng)時(shí)間高付出成本，低利潤(rùn)，使得各企業(yè)漸漸承受不住，而洗車行業(yè)的消費(fèi)者粘度很低，使其在前期搶占市場(chǎng)到后期的利潤(rùn)轉(zhuǎn)化十分困難。
上門洗車的技術(shù)缺陷。
上門洗車是微水洗車，很少很少的水，大部分用的是快遞的電動(dòng)三輪車，存水體積不到車身容積二分之一，甚至更少，洗車工能省就省，盡量多洗幾個(gè)，否則就要無休止的尋找水源。而且上門洗車的方式也很可能會(huì)損壞車主的車漆，所以逐漸被車主拋棄，用戶粘度越來越低。
增值服務(wù)過于理想化。
而很多洗車O2O企業(yè)預(yù)想的發(fā)展增值服務(wù)的商業(yè)模式也不過是理想而已。洗車服務(wù)本來就是汽車后行業(yè)門檻較低的一類，很多洗車用戶都是將洗車看作可有可無的需求來看待的。而燒錢嚴(yán)重的這些企業(yè)也很難支撐起增值服務(wù)這一項(xiàng)目，所以，發(fā)展增值項(xiàng)目還是過于理想化。
